한국은행 뉴욕사무소가 2026년 4월 16일 발표한 '최근(2026.3월)의 미국경제 상황과 평가'. '25년 4분기 성장률(전기비 연율)이 잠정 0.7%에서 확정 0.5%로 하향조정됐고 '26.2월 개인소비지출 증가율도 +0.1%로 둔화. 반면 3월 비농업부문 취업자수 17.8만명 증가로 시장 예상치 6.5만명을 크게 상회, 실업률 4.3%로 하락. 3월 CPI 3.3%(전년동월대비)로 상승폭 확대 — 미·이란 전쟁발 유가 급등(WTI 67→101달러)이 비내구재(+1.7%→+4.9%) 가격을 끌어올림. 3월 FOMC는 정책금리 3.50~3.75% 동결, '경제전망 '26~'28년 성장률·정책금리(Longer run) 상향조정. 시장은 파월(Powell) 의장이 '유가충격 간과(look-through) 여부는 매우 신중히 결정'이라 밝힌 대목에 주목하며 매파적(hawkish) 해석. 투자은행 대다수는 연준 금리인하 재개를 '26.9월로 전망.
국제통화기금(IMF)이 2026년 2월 13일 공개한 워킹페이퍼 2026/026(저자 자오 양·란 팅·류 양·자오 신루이)는 글로벌 공급망 충격이 소비자 물가에 어떻게 전이되는지를 '항만 운송시간'이라는 새로운 변수로 측정했다. 실시간 AIS 선박 위치 데이터로 항만간 평균 운송시간을 추정하고, 이를 항만별 무역량·품목별 가격과 연결한 결과 '100시간 운송 지연이 5개월 뒤 인플레이션을 약 0.5%p 끌어올린다'는 정량적 추정이 나왔다. 항만 적체(port congestion)가 단순한 물류 이슈가 아니라 거시 인플레이션 변수임을 데이터로 증명한 작업이다.